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　　10月17日午间，安能物流（09956.HK）在港交所发布公告，董事会仍在探讨指令性收购建议，股票复牌。

　　公告称，公司于9月17日收到由大钲老本、淡马锡及淡明老本构成的财团建议的有要求收购建议。公司于接获指令性收购建议后，立即向联交所央求股份停牌，该停牌自2025年9月18日上昼9时正起见效。

　　此外，公司于接获指令性收购建议后详确到，自2025年9月4日以来已出现与公司之可能收购联系之几许收罗别传。于本公告日历，大钲老本执股约24.32%，淡马锡及淡明老本并无执有任何股份。尽管董事会仍在探讨指令性收购建议，但指令性收购建议的谈判成果仍存在不细目性，且无法细目指令性收购建议最终是否会导致就股份作出要约。公司已向联交所央求自2025年10月17日下昼1时正起收复股份于联交所营业。

　　10月17日，安能物流报收每股9.14港元，跌9.86%，总市值107.5亿港元。此前，措施9月18日股票停牌前，安能物流9月股价累计上升24%。

　　安能物流方面向界面新闻暗示，除公告外，暂时无更多施展信息露出。

　　公开信息深远，安能物流2010年在上海配置，是国内零担快启动业的头部企业。2021年11月，安能物流在香港邻接交游所上市，成为港股“快运第一股”。

　　上市之初，安能市值曾达到160亿港元控制，但尔后市值一度跌至30亿港元控制。在首创东谈主秦兴华的带队下，安能物携带过组织变革、阛阓聚焦、渠谈深耕、生态拓荒、致密化运营等组合拳，市值从头回升。

　　往常几年，快运阛阓已有多起百亿级的大型并购案例，行业也由此渐渐走向集约化。据物流进化发布的《2025年中国零担企业30强》陈述，快运头部玩家德邦快递、顺丰快运、安能物流、中通快运皆是接近1500万吨的货量边界，竞争浓烈。

　　而对于安能物流并购的别传，亦然近两年在业内早有流传。业内东谈主士分析，安能探讨收并购亦然换种形貌争第一。

　　据《经济不雅察报》，安能物流总裁秦兴华在2023年9月功绩发布会上曾暗示，“行业的并购案整合案一定是长本事的，现在咱们总计的这些方面皆在洽谈，但莫得内容性的施展”。

　　据安能物流发布了中期功绩陈述，措施2025年6月30日，安能物流总收入56.25亿元，同比增长6.4%；毛利8.8亿元，毛利率15.6%；经诊治净利润4.76亿元，同比增长10.7%；货运总量682万吨，同比增长6.2%。

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背负剪辑：刘万里 SF014现金九游体育app平台