记者 花子健
剪辑 高宇雷
8月27日，全新小鹏P7上市，共推出四款车型，起售价为21.98万元。开售仅7分钟，小鹏P7的订单冲破1万辆。
发布会后汲取媒体采访，小鹏汽车董事长CEO何小鹏并莫得过多说起订单数字，这与MONA M03、小鹏P7+上市时很不不异。
关于销量节节攀升的小鹏汽车来说，一款新车的上市首销收货也曾莫得那么大的刺激。本年上半年，小鹏汽车委派了19.72万辆新车，也曾罕见了旧年的委派量。7月，小鹏委派了36717辆车，距离单月4万辆的委派量也曾罕见接近。
但小鹏汽车的问题也曾不是销量。最宏大确当属在本年第四季度好意思满盈利，何小鹏也曾在8月的第二季度事迹会上明确了这小数。其次，小鹏汽车面前的销量增长主要靠MONA系列、G7和P7系列（包括P7+和最新上市的P7）带动，旗舰车型如G9、X9在高端市集略显千里寂；更长久来看，若是小鹏汽车在30万元以下市集堆积了太多新址品，就会导致小鹏汽车需要不竭上新址品并以价换量。
比拟起旧年8月27日何小鹏在汲取采访时快活展示MONA M03的上市首销收货，如今的何小鹏愈加从容，因为对小鹏汽车而言，“活下去”仍然是一个问题，“活得好”是下一个问题。
全新P7：处置老款问题，清爽销量
当作P7和P7i的升级款，全新的小鹏P7展示了小鹏汽车在造型测度打算、底盘性能和车内空间上的跳动。
第一代小鹏P7在2020年上市，那时小鹏汽车将特斯拉视为竞争敌手，因此P7也被视为特斯拉Model 3的竞品。
销量解说了P7的凯旋，小鹏汽车在2021年景为造车新势力的销量冠军。在9.8万辆的销量中，小鹏P7孝敬了其中的62%。到了2022年，小鹏P7在3月的销量罕见9000辆，创造新高。
当作一款轿跑居品，小鹏P7的车内空间最为东说念主诟病，用户尤其不悦后排。尔后，小鹏汽车对P7的改款升级进展慢慢，月销量甚而一度减少到只消百余辆。小鹏G9、小鹏G6也未能定期凯旋，形成了小鹏汽车销量历久低迷。
何小鹏花比较大的篇幅敷陈了全新小鹏P7车内空间的更始，比如，小鹏P7的二排靠背座椅角度达到了30度，后备箱容积升级到了575L，副驾驶不错选装零重力座椅，加上全车里面33处储物空间，舒鸿沟大幅度进步。
性能和操控亦然全新小鹏P7的主打亮点。何小鹏不惜吟唱之词：“P7是我近期最可爱开的试驾车，可爱到甚而不舍得用援手驾驶，因为这会减少我体验全新P7驾控融会的时候。”
P7的底盘架构和会了AI智能，全系标配双腔空气弹簧与DCC智能阻尼，前窄后宽鸳鸯胎提供了塌实的握地力，自研的800V XPower电驱系统以及四驱性能版的电机功率最大可达437kW，兼顾了舒心、操控和性能。
在雷军的冷漠下，何小鹏决定在P7上进行24小时耐力测试，最终收货为3961km，罕见了小米YU7的3944km。这场耐力测试何小鹏险些是全程参与，包括测试前的会议、准备以及测试本领的动态。
和雷军不异，何小鹏也将全新小鹏P7推上了赛说念，正如雷军使用的“最速四门量产车”那样，何小鹏也为小鹏P7在浙赛的融会冠以“50万以内浙赛最速轿跑”的称呼。
加上堆砌的5C超充AI电板、Brembo四活塞卡钳、有用算力2250 TOPS的三颗自研图灵芯片、87英寸AR-HUD、三轴灵动屏和20寸轮毂等确立，全新小鹏P7起售价21.98万元，比初代小鹏P7的22.99万元并莫得低些许，但确立更丰富、造型更出众，加上更始了前代车型的痛点，上市7分钟1万辆的订单更显得水到渠成。
何小鹏在全新P7上市后的采访中说，本年是小鹏汽车的改款大年。在P7之前，小鹏G6和G9的改款车型也曾上市，加上改款的P7和行将上市的增程版X9，小鹏汽车将在本年内完成主要在售车型的改款，其中的销量担当便是这款全新的P7。
何小鹏莫得说起全新P7具体的销量预期，但筹划是干与纯电轿车销量的前三名。这个筹划并不难好意思满，凭证第三方机构的数据统计，和小鹏P7同级别的纯电轿车中，小米SU7和特斯拉Model 3的销量断层起原，小鹏P7+销量约为后者的一半，位居第三，本年的平均月销量罕见7000辆。这就意味着处在团结级别的小鹏P7可能会对小鹏P7+的销量产生影响。
全新P7无法处置高端不足和低平均售价
本年前7个月，小鹏汽车委派了23.39万辆新车，平均每个月的委派量为33415辆。7月，小鹏汽车的委派量为36717辆，环比增幅只消6%。
小鹏汽车也曾连结9个月交出月委派量罕见3万辆的收货，但同期也意味着小鹏汽车的新车对销量刺激的旯旮效益在减小——包括全新P7在内，小鹏汽车的在售车型为7款，其中有5款是本年上市，只消MONA M03和小鹏P7+是旧年上市的车型。
旧年11月，小鹏P7+上市，小鹏汽车亦然在当月的委派量达到3万辆。在全新P7上市前，4款新车型，包括最新上市G7，历久莫得匡助小鹏汽车的月委派量跨过4万辆大关。
而这个数字是小鹏汽车在本年第四季度好意思满盈利的基础。“跟着全新小鹏P7的委派，咱们的筹划是从本年9月运转，月委派量郑重地罕见4万辆。”何小鹏在第二季度的事迹电话会上说。
另外，跟着小鹏汽车销量的攀升和在第二季度好意思满了立异高的毛利率水平，小鹏汽车的单车平均售价却出现大幅度下降，这或者会对小鹏汽车的高端化辛苦产生负面影响。
第二季度财报久了，小鹏汽车本年上半年的委派量为197189辆，增幅高达279%，但汽车销售产生的收入只消312.5亿元，比2024年同期的增长幅度只消152.8%。
本年上半年，小鹏汽车每销售一辆新车，平均收入为15.85万元。旧年同期，这一数字则为23.76万元，同比降幅高达33.3%。不外，小鹏的汽车毛利率（即汽车销售毛利润占汽车销售收入的百分比）比旧年同期高了6.6个百分点。
单车平均售价大幅下降，主要原因是小鹏汽车的销量更多由廉价车型带动，主要为小鹏MONA M03。小鹏汽车的数据久了，鸿沟本年7月，小鹏MONA M03也曾委派15万辆，上市于今连结11个月委派破万。本年1月，M03甚而孝敬了小鹏汽车过半的月销量。若是算上补贴，这款车的最低售价不足10万元。
此外，本年上市的改款车型，比如2025款小鹏G6和G9，起售价也比前代车型要低，小鹏汽车对此的解释是确立优化、SKU简化，但最终的效果皆指向价钱镌汰，毛利率进步。小鹏P7的起售价也只消21.98万元，和小鹏P7+同处一个市集，仍然很难带动单车平均售价的进步。
另外一方面，当作小鹏汽车独逐个款平均售价在30万元以上的车型，小鹏X9的融会不如旧年。本年前7个月小鹏X9只委派了不到1万辆，不足旧年全年的四分之一。
“从2026年至2027年将是小鹏汽车的居品大年。新址品将障翳10万元以上200万以下的不同价位居品线，其中也将包含全尺寸的SUV。”何小鹏在P7上市后的采访中说。只不外，风气了靠廉价居品驱动销量的小鹏汽车，怎样获取高端市集用户的认同，这便是小鹏汽车“活得好”濒临的课题之一。
