从56E到享界S9，豪华不再是借口，智能才是新王谈

中国汽车豪华品牌的崛起让东谈主理解到一个问题，当面前能用40万的价钱享受到以往入口100万品级车的体验，咱们在购买这些传统豪华品牌的时辰到底在购买什么？品牌附加值？所谓历史底蕴？这些不外即是通过期间堆叠而来的荣誉和上风结果。

跟着电动化和智能化的崛起，中国汽车品牌的时间依然远远高出传统豪华品牌了。以享界s9为例，对标同价位的传统豪华56E，享界S9在空间、昂扬、底盘、驾控等方面完胜疾驰E级等车，加上华为加执的智能驾驶、智能座舱等，这在使用体验层面的差距不错用智能机与功能机来手脚经营，因此享界S9在本年9月和10月指点两月都拿下中国40万以上纯电轿车销量TOP1也就不及为奇了。

传统豪华看标看历史，科技豪华看产物体验看时间。尤其是面前挥霍者对豪华品牌的赤忱度越来越低。换句话说依然对传统豪华品牌营造的所谓身份标识去魅了，他们更垂青的是汽车智能化与科技感，而享界S9这类科技豪华品牌的智能化比传统豪华56E的上风，应该说是存在代差的。

（享界S9）

（疾驰E级）

(奥迪A6L)

所谓雪柜、彩电、大沙发等内饰场景的扩容只是面前国产高端新动力车的基操，最大的看点还得是猖獗“内卷”的智能驾驶。比如享界S9就搭载了最新的华为ADS3.0高阶智能驾驶系统，标配192线激光雷达，撑执高速、城市等复杂路况的赞助驾驶，并率先首发了车位到车位功能，八成浪漫应酬狭局促区谈路、环岛、掉头或复杂施工厂景等，驾控体验愈加接近东谈主驾。

而关于传统豪华的智能驾驶，它们靠近的不单是是硬件问题，更是软件层面的挑战。时常受限于时间与电气化架构的滞后、数据的蕴蓄，在智能驾驶的波浪中显得口头踉跄。但是，面前BBA系列的浩荡豪华车型中，连基础硬件都尚未配备王人全，更遑论终了智能驾驶了。

（疾驰E级）

（奥迪A6L）

此外，智能驾控亦然享界S9在智能化方面的又一亮点。最初在硬件层面，享界S9标配了5档可调空气吊挂，机械造就足以比好意思百万级豪车。该车还融入了华为最新途灵平台，在HUAWEI XMOTION智能车身协同截止与HUAWEI DATS动态自相宜扭矩截止等软件系统的协同下，不错终了对车身的智能精确截止，不论是行驶在何种路况下，都能确保驾驶的安全与昂扬。

而基础产物力层面，往常传统豪华依靠缜密内饰、昂扬体验等所打造的价值感，在享界S9面前相通显得愈发脆弱。以疾驰E300L先锋型为例，其柏林之声息响、座椅加热透风等均需选配，而享界S9如NAPPA真皮座椅、座椅透风加热推拿等浩荡豪华成就初学即标配，此外智能座舱、高等音响、空气悬架、高阶智能驾驶、大幅轮毂等也都是初学就给安排王人活了，不错说享界S9不仅领有传统豪华的精髓，还在基础功能上终知晓智能化与昂扬性的全面升级，体验价值全面高出。

当传统豪华品牌还在为怎么保执品牌溢价与历史传承而麻烦时，应该说以享界S9等科技豪华为代表的国产高端车型，依然凭借其远大的基础产物力与智能化上风，引颈了一场汽车行业变革。这不仅是对传统豪华品牌的一次警悟，更是对当下高端新动力发展趋势的一次潜入诠释。在这么一个变革的期间九游体育app(中国)官方网站，只须抑制革新，紧跟科技潮水，智商在浓烈的市集竞争中立于立于不败之地。

品牌疾驰E级S9享界智能发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间就业。